干線的負載電流大部分為315A以上(電纜185mm2以上)，使用電纜或礦物電纜時并聯連接多根。 另一方面，在電路中存在多個相同相位的電纜的情況下，與耐火母線槽的性能相比，具有如下的性價比優點和缺點

　　母管道的實際通電值比電纜準確

　　母導管干線可承載的電流通過通電試驗(溫度上升型試驗)得到驗證，使用者將溫度上升關于母導管的通電能力是正確和保障的。 電纜通電能力畢竟是幾何的，其數據一直不準確，主要表現如下

　　a  .電纜的電流被計算出來了。 普通電纜在計算通電量時，電纜內部的導線溫度分別為70C和90C的礦物電纜的計算為護套表面溫度，分別為70C和105C。 另外，關于引線和護套的溫度差，電纜業界專門介紹的溫度差暫時計算為10C，但是根據實際情況的不同，差異很大。

　　b  .由于多根電纜被同相線使用，因此皮膚效果，其降低數據沒有基準。 例如，240 mm-2，實際通電量約為650A，240 mm-2，實際通電量約為850A，由于插槽箱中的散熱而下降，實際的通電能力和設計時的理論估計可能存在較大的差異。 有風險。

　　c  .如果在一個電路中組合使用相同相位的多根電纜，則在安裝時如果一個連接器連接不好，則相同相位的其他電纜可能會因過載而發熱。

　　d  .礦物絕緣電纜應裸敷，但敷設工程困難，占用空間大，有些地鐵項目將礦物絕緣電纜敷設在橋梁中，敷設在橋梁中，不利于散熱，承載能力顯著下降，可能存在50%以上的下降容量。